Le projet

Ce n’est pas une course.
C’est trois ans.

Pour être sur la ligne de départ de la Mini Transat 2029, il faut d’abord enchaîner les saisons : six à dix courses par an, de mars à septembre, entre la Bretagne, la Méditerranée et les Açores. La traversée est l’aboutissement d’un parcours déjà engagé.

Le circuit

Une saison
après l’autre

Pour entrer en Mini Transat il faut cumuler 1 500 milles en course officielle avec le même bateau et boucler un parcours de qualification de 1 000 milles en solitaire, sans escale.

Cela transforme les années qui précèdent en une saison continue. Le circuit Class Mini parcourt la côte atlantique française, la Méditerranée espagnole et italienne et les Açores : chaque course est un départ, une arrivée, un ponton avec du public et une histoire de plus à raconter. Ça ne commence pas en 2029 — ça commence le premier week-end de mars.

Mars
Mini Petrolera
Garraf · Espagne
Mars
Arcipelago 650
Livourne · Italie
Avril
Plastimo Lorient Mini
Lorient · France
Avril
Roma x2
Roma · Italie
Avril
PalmaVela · La Larga
Palma de Majorque · Espagne
Mai
La Pornichet Select
Pornichet · France
Mai
Mini en Mai
La Trinité-sur-Mer · France
Juin
Trophée Marie-Agnès Péron
Douarnenez · France
Juin
Mini Fastnet
Douarnenez · France · en double
Juin
Massilia Cup
Marseille · France
Juillet
Solo Med
Méditerranée
Juillet
Mini Atlantique
Les Sables → Açores → Les Sables
Août
Mare Nostrum
Garraf · Espagne
Septembre
Ministorique du Crouesty
Arzon · France
Septembre
Duo Concarneau
Concarneau · France
Septembre
Mini Barcelona
Barcelone · Espagne

Calendrier officiel Class Mini 2026. Les courses de chaque saison se confirment en fonction de la qualification et du calendrier définitif de la classe.

Qui est derrière

Le gréeur qui monte
sa propre campagne

Je travaille comme gréeur à Marina Coruña Varadero, où j’ai appris le métier auprès de Chuny Bermúdez de Castro.

Nous travaillons surtout sur des voiliers de 25 à 60 pieds — l’entretien de tout ce qui se trouve sur le pont : accastillage, mâts, voiles, cordages et gréement.

Aujourd’hui j’applique ce même métier à mon propre bateau, pour traverser l’Atlantique en solitaire en 2029.

Journal de bord du projet Chaque avancée, datée et photographiée Le journal ouvert de la campagne, de l’entrée la plus récente à la plus ancienne : sorties d’eau, mise au point, courses et milles de qualification. Il s’enrichit au fil de l’eau. Voir les entrées →
Mati Chemes au winch à bord
La classe

Là où la course au large
invente son futur

La Mini 6.50 est la plus petite classe de la course au large et, en même temps, la plus libre. Sa jauge laisse la division prototype presque sans contrainte de conception. C’est le seul endroit du sport où une idée radicale peut se construire, se mettre à l’eau et gagner une transatlantique dans le même cycle.

C’est pour ça que l’industrie la regarde. Les chantiers, les architectes navals et les équipes du Vendée Globe se servent du Mini comme banc d’essai : ce qui marche ici finit, des années plus tard, sur des bateaux vingt fois plus chers.

Innovation

Ce qui est né sur un Mini

1977
Bob Salmon fonde la course

En réaction à l’envolée des budgets de la course au large. Des petits bateaux, des règles de sécurité strictes, une liberté totale de conception.

2010 — 2011
L’étrave scow

L’architecte David Raison met à l’eau Magnum, le premier prototype à étrave arrondie, et gagne avec lui la Mini Transat 2011 — précisément l’édition qui finissait à Salvador de Bahia. L’idée passait pour une excentricité.

2016 — 2018
Les premiers foils

Les Mini prototypes montent des foils et servent de plateforme de développement des années avant que la technologie ne se stabilise dans les grandes classes.

Hoy
Tout le large est scow

L’étrave qui a gagné une Mini Transat est aujourd’hui le standard en Class40 et en IMOCA — le même type de bateau qui court le Vendée Globe. Une idée éprouvée sur 6,50 mètres a redéfini une flotte entière.

Ce qui gagne une Mini Transat aujourd’hui gouverne le Vendée Globe dix ans plus tard.

Rite de passage

Ellen MacArthur, Michel Desjoyeaux, Thomas Ruyant, Charlie Dalin, Ian Lipinski, Yannick Bestaven. Tous sont passés par ici avant de gagner le Vendée Globe, la Route du Rhum ou la Transat. Il n’existe pas de titre équivalent dans la course au large.

La flotte est limitée à 90 bateaux et il y a plus de candidats que de places : elles s’attribuent aux milles cumulés en course officielle. Être sur la ligne de départ est déjà un filtre.

Barra levé au travelift, coque et appendices apparents
Le bateau

920 kilos
face à l’Atlantique

Six mètres cinquante. Moins d’une tonne. Personne pour prendre le quart, pas d’escale technique, pas de fichier météo envoyé depuis la terre.

C’est un Mini 6.50 prototype dessiné par Marc Lombard — le Lombard 7, coque 709. Il a été baptisé Luna. Il s’appelle aujourd’hui Barra. Division prototype : la catégorie à conception libre, une trentaine de places sur les 90 de la flotte. C’est la partie de la classe où l’on construit ce qui n’existe pas encore.

Plan
Lombard 7Division prototype
Numéro de voile
FRA 709Coque 709
Longueur
6,50 mLargeur 3,00 m
Tirant d’eau
1,60 mQuille pendulaire
Déplacement
920 kgEn ordre de course
Coque
Boero 604Lampedusa Blue Sea
Surface de voile

Six voiles, plus de 200 m²

L’inventaire complet du bateau. Elles ne sont pas toutes envoyées en même temps : elles se combinent selon l’allure et la force du vent. Celles de portant — spi et code 5 — sont celles qu’on voit sur les images aériennes de course.

Au-delà de la toile

  • Bordés de coque — forte exposition au port, aux pontons et au chantier.
  • Pont et casquette — vues zénithales et photo à bord.
  • Vêtements techniques — portraits, interviews et podiums.
SpinnakerPortant · visibilité aérienne maximale
90 m²
Code 5Portant serré
45 m²
Grand-voileToujours envoyée, par tous les temps
28 m²
GennakerTravers et grand largue
23 m²
FocAu près
16,6 m²
TourmentinGros temps
3,6 m²
Inventaire complet
206,2m²
Le parcours

Retour au Brésil
après 18 ans

La Mini Transat est partie de La Rochelle entre 2001 et 2011, et en 2011 elle a fini pour la dernière fois à Salvador de Bahia. La Class Mini a repris ce parcours en janvier 2026 pour les éditions 2027 et 2029.

En pratique c’est un tracé neuf : des médias et des marchés qui ne l’ont plus couvert depuis presque vingt ans. La deuxième étape franchit l’équateur.

La RochelleDépart · France
Las PalmasEscale · Grande Canarie
Salvador de BahíaArrivée · Brésil
Équateur
Étape 1
≈ 1 350 milles
La Rochelle → Las Palmas · 8 à 14 jours
Étape 2
≈ 2 700 milles
Las Palmas → Salvador · 18 à 25 jours
Flotte
90 skippers
16 nationalités · prototype et série
Galerie

Mes propres images

Photo et vidéo réalisées par moi, avec mon matériel. L’atelier, le chantier, la mise à l’eau et les premiers milles.

Coque et bulbe de quille au travelift
Barra levé au travelift de Marina Coruña
Étrave de Barra à quai pendant la mise au point
Mise à l'eau au chantier d'A Coruña
Arrière et safrans jumeaux au ponton
Mati Chemes à bord avec le fanion de la classe 6.50
Pontons du village de la Mini Transat © Vincent Olivaud · La Boulangère Mini Transat

Photo et vidéo du projet lui-même, sauf la dernière, cédée par Vincent Olivaud. Chaque image s’ouvre en plein écran.

Pour les marques

On peut entrer par une seule course

L’objectif c’est 2029, mais le chemin est fait de courses plus petites, et chacune peut se parrainer séparément. C’est la façon de tester la collaboration sans s’engager sur trois ans.

Voir comment ça marche