La oportunidad

La vela oceánica
se construye aquí

Las grandes regatas del mundo ya llevan nombre de marca y se pagan en millones. Pero antes de correr ninguna de ellas, todos pasan por la misma clase — y ahí una marca todavía puede entrar por el precio de una campaña de medios de un trimestre.

La clase

Todo el mundo
pasa por acá

El Mini 6.50 es uno de los puntos de entrada a la navegación oceánica. Una clase con valores puristas muy marcados: barcos preparados para el offshore, accesibles en comparación con otras categorías, donde se aprende mucho sobre esta disciplina.

Por eso pasan por aquí los que después corren las grandes. Ellen MacArthur, Michel Desjoyeaux, Charlie Dalin, Thomas Ruyant, Ian Lipinski, Yannick Bestaven. Todos empezaron aquí.

Ninguna marca ocupa hoy la posición principal de este proyecto, y la exclusividad de sector está abierta en todas las categorías ajenas a lo técnico.

Mati Chemes bajo el casco pintado de Barra, izado en el travelift
Por qué esto y no más pauta

Las plataformas
dan escala.
No dan marca.

Construir una marca necesita tres cosas: emoción, constancia y frecuencia. Las tres necesitan tiempo real y un territorio propio, y ninguna de las dos se compra en una subasta de inventario.

Esto no compite con vuestra pauta: trabaja en la parte del embudo donde la pauta no llega. No es un canal de conversión y no se presenta como tal.

Lo que hace la pauta

Distribuye lo que ya construiste

Meta, TikTok y YouTube son excelentes bajando el coste por impacto. También son incapaces de generar autenticidad: cualquier competidor puede comprar el mismo inventario, con la misma segmentación, el mismo día. Lo que se compra ahí es alcance, y el alcance se apaga el día que se deja de pagar.

Lo que hace esto

Construye algo que después se distribuye

Tres años de una historia real, con un protagonista, que avanza cada semana desde el taller hasta la línea de salida de una transatlántica en solitario. Eso da material propio con cadencia, experiencia fuera de la pantalla y una asociación que ningún competidor puede comprar en paralelo, porque la exclusividad de sector es parte del acuerdo.

Qué marca se construye acá

Tres valores
que no se fabrican

Una marca puede decir que es exigente. Es más difícil demostrarlo. Esto es un contexto donde los tres valores se demuestran solos, porque el deporte no admite el atajo.

Superación

Cuatro mil millas en solitario, en un barco de seis metros y medio, sin asistencia y sin previsión meteorológica enviada desde tierra. No hay categoría de la vela donde la desproporción entre la persona y el océano sea tan evidente.

Excelencia

La división prototipo es el laboratorio técnico de la vela oceánica. La proa scow que hoy gobierna la Class40 y la IMOCA nació aquí y ganó aquí. Lo que funciona en 6,50 metros termina, años después, en barcos veinte veces más caros.

Mérito

Las plazas no se compran: se ganan en millas de regata oficial con el mismo barco. Hay más candidatos que plazas y ningún presupuesto lo cambia. Es el sitio más meritocrático de la vela oceánica, y el que el resto del deporte respeta.

Color, símbolo y tipografía se llevan al casco, a la vela y a la ropa técnica, y se ven en el mismo sitio durante tres temporadas. Construcción de marca, recordación y asociación. Conversión no: para eso está vuestra pauta, y esto no pretende sustituirla.

Botadura en el varadero de A Coruña
A quién le llega

Primero, los que
marcan la tendencia

La audiencia directa de la Mini es pequeña y desproporcionadamente influyente: regatistas, astilleros, arquitectos navales, equipos de Vendée Globe y la prensa especializada.

Es el público que decide qué es respetable en la vela oceánica. Detrás de él va todo lo demás. Una marca que entra por aquí no compra audiencia: compra el permiso para estar en la conversación.

1.000
Impactos en medios · edición 2023
213M
Audiencia potencial acumulada
2,3M €
Equivalencia publicitaria
57%
De los impactos, en audiovisual

Dónde aparece

  • Televisión y radio: 329 y 237 apariciones respectivamente en 2023. France 2, France 3, M6 y BFM TV han cubierto ediciones anteriores.
  • Prensa: AFP, L'Équipe, Le Figaro, Libération; y la especializada, Voiles et Voiliers, Course au Large, Tip & Shaft.
  • Seguimiento en directo: la organización publica cartografía y partes diarios durante toda la travesía. Material reutilizable en los canales de la marca mientras la regata ocurre.

Dónde está el valor

El valor está en dos cosas. El cambio de recorrido, que a partir de 2027 incorpora España y Brasil a la ruta oficial y abre mercados donde la regata llevaba dieciocho años sin existir. Y la comunicación propia del proyecto, que se controla y se dirige a la audiencia que a la marca le interesa.

Esto no vende alcance bruto. Vende posicionamiento, imagen y acceso.

Cómo se activa

Fuera de
la pantalla

La ventaja competitiva de esto es que ocurre en el mundo físico. Cuatro bloques que se combinan y se dimensionan según el acuerdo.

Bloque A

Imagen y nombre

Presencia gráfica en las zonas acordadas del barco y en la ropa técnica, con exclusividad de sector. En el nivel principal, derecho de naming: el barco y el proyecto llevan el nombre de la marca durante toda la campaña y en los partes oficiales de la regata.

Bloque B

Contenido, en dos direcciones

Yo produzco. Documento el proyecto de forma continua con equipo propio y ya hay material publicable: la galería del sitio es mía. El compromiso es de contenido semanal — taller, navegación, regatas — cedido para vuestros canales.

La marca produce. Acceso total para traer a su fotógrafo o su equipo cuando quiera — taller, refit, entrenamientos, regatas, salida y llegada — con su propia dirección artística y los derechos de imagen cedidos.

Fujifilm X-T5 Insta360 iPhone Cadencia semanal
Bloque C

Experiencias y hospitalidad

Lo que no se puede comprar en una plataforma. Para clientes o para equipos internos:

  • Jornadas en A Coruña: taller, pantalán y salida al mar en un barco de la marina al que tengo acceso.
  • La salida oficial en La Rochelle, con acceso a zona de pantalanes.
  • La llegada a Salvador de Bahía, otoño de 2029.
  • Charlas sobre preparación técnica, decisión bajo incertidumbre y gestión de un proyecto largo con recursos limitados.
Bloque D

Co-creación de oficio

El formato que ninguna otra propiedad deportiva de este tamaño puede ofrecer: hacer algo juntos. Una serie limitada con el número de vela. Una pieza fabricada con la vela retirada después de la travesía. Un objeto de a bordo desarrollado a medida y probado en 4.050 millas reales.

Soy diseñador industrial y rigger: puedo sentarme en la mesa de producto, no solo en la de marketing. Y la clase que me rodea es, literalmente, un laboratorio de materiales y de diseño.

Pantalanes del village de la Mini Transat © Vincent Olivaud · La Boulangère Mini Transat
Cómo se entra

Se entra por
donde se quiera

No hace falta decidir los tres años de una vez. Se puede probar con una regata, ver qué sale, y escalar después.

Escalón 1 · la prueba

Una regata

Una sola regata del calendario de clasificación — por ejemplo la Plastimo Lorient Mini, en abril. Nombre en el barco durante ese evento, contenido propio del fin de semana cedido para vuestros canales y un balance con material fotográfico al terminar.

2.000 – 5.000 € · por regata
Escalón 2 · la temporada

Un año entero

De marzo a septiembre: entre seis y diez regatas entre Bretaña, el Mediterráneo y las Azores, más el trabajo de taller entre medias. Presencia continua y contenido con cadencia semanal.

20.000 – 40.000 € · por año
Escalón 3 · el ciclo

Las tres temporadas

Hasta la salida de 2029 y la travesía completa: 4.050 millas de La Rochelle a Salvador de Bahía. Es donde vive el naming del barco y la exclusividad total de sector.

60.000 – 150.000 € · ciclo completo

Lo aportado en una regata se descuenta del primer año si la colaboración continúa. La idea es que probar no salga más caro que empezar directamente.

Niveles de asociación

Las cifras

Cinco formas de entrar, desde una regata suelta hasta el naming del barco.

Cada nivel activa una combinación de los cuatro bloques de activación — imagen, contenido, experiencias y co-creación — y se indica en cada uno. Los rangos son de referencia y se ajustan al encaje real con cada marca.

La propuesta económica

Los cinco niveles de asociación con sus rangos, plazas disponibles y contrapartidas detalladas. Sin formularios: un clic y se abre.

Desde una regata hasta el ciclo completo
Socio de regata
2.000 – 5.000 € · por regata
La forma de probar · sin compromiso posterior
Incluye A ImagenB Contenido
  • Nombre de la marca en el barco durante esa regata y en la comunicación del evento.
  • Contenido propio del fin de semana — salida, navegación, llegada y pantalán — cedido para sus canales.
  • Balance al terminar, con material fotográfico y de vídeo.
  • Lo aportado se descuenta del primer año si la colaboración continúa.
Socio de temporada
20.000 – 40.000 € · por año
Hasta cuatro marcas
Incluye A ImagenB Contenido
  • Presencia gráfica en zona secundaria de casco o cubierta durante toda la temporada.
  • Contenido dedicado en los canales del proyecto, con cadencia semanal.
  • Invitación a los hitos de la temporada.
  • Balance anual con material fotográfico cedido.
Socio de campaña
60.000 – 100.000 € · ciclo completo
Máximo tres marcas · exclusividad de sector
Incluye A ImagenB ContenidoC Experiencias
  • Presencia gráfica en zona definida del casco y en foque o gennaker.
  • Exclusividad de sector.
  • Acceso para producción de contenido en los hitos acordados.
  • Contenido semanal cedido para sus canales.
  • Experiencias en A Coruña y en un hito internacional a elegir.
  • Charla para equipos o clientes.
Socio principal · Naming
100.000 – 150.000 € · ciclo completo
Una sola marca · o 35.000 – 50.000 € por año
Incluye A ImagenB ContenidoC ExperienciasD Co-creación
  • Nombre de la marca en el proyecto y opción de naming del barco.
  • Posición principal en spinnaker, vela mayor y costados de casco.
  • Exclusividad total de sector y derecho de tanteo sobre categorías adyacentes.
  • Acceso total para producción propia y cesión de derechos de imagen.
  • Programa de experiencias en A Coruña, La Rochelle y Salvador de Bahía.
  • Proyecto de co-creación desarrollado con la marca.
Partner técnico
Aportación en producto
Una marca por categoría · velería, aparejo, electrónica, seguridad, ropa técnica
Incluye A ImagenB Contenido
  • Presencia gráfica en la zona del barco vinculada al producto.
  • Contenido específico sobre el material en uso real.
  • Valoración técnica tras cada temporada.
  • Cesión de fotografía y vídeo del equipamiento en navegación.
Estado
  • Boero Bartolomeo — pintura y tratamiento de casco. Partner técnico activo.
  • Base operativa y varadero en A Coruña. Barco botado y navegando.
  • Electrónica y navegación — acuerdo verbal, pendiente de formalización.
  • Velería, aparejo y seguridad — abiertos.

El nombre del proyecto y la posición principal siguen disponibles.

Trabajo con un número deliberadamente reducido de socios. Cuanto menos ocupado esté el barco, más vale cada metro cuadrado.

Siguiente paso

Una conversación, no un formulario

El encaje de una marca con esto se decide hablando. Escribime y montamos una propuesta concreta para vuestro sector, con las superficies, los hitos y el calendario que os interesen. Si queréis empezar por una regata, decidme cuál.

Escribirme Ver el proyecto